Bahrajn
Brazylia
Włochy
USA
Portugalia
Format
Klasyfikacja kierowców oparta na dorobku z całego sezonu, a nie na jednym udanym starcie.
Terminarz
Pełny rytm kampanii z datami, najważniejszymi informacjami i szybkim wejściem do detalu każdej rundy.
Punktacja generalna
Sezon zakończony
Końcowa tabela pokazuje mistrza i podium każdej klasy. Pełna klasyfikacja sezonu jest dostępna w zakładce Punktacja.
Top 3 klas
Hypercar
GT3
Bahrajn
Liga Simracingowa
Bahrain Endurance Circuit
27 paź
Brazylia
Liga Simracingowa
Autódromo José Carlos Pace
10 lis
Włochy
Liga Simracingowa
Autodromo Nazionale Monza
24 lis
Włochy
Liga Simracingowa
Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari
08 gru
USA
Liga Simracingowa
Sebring
29 gru
Portugalia
Liga Simracingowa
Algarve International Circuit
12 sty
Wyniki
Masz pełny podgląd wszystkich opublikowanych rund. Menu rundy przewija do wybranej sekcji i utrzymuje właściwy adres.
Brak opublikowanych wyników.
Rundy z wynikami pojawią się tutaj od razu po dodaniu danych do sezonu.
Informacje o sezonie
Najważniejsze zasady, układ sezonu i kontekst rywalizacji zebrane w jednym miejscu.
Liga Simracingowa
Przewodnik po sezonie
Sezon 1
Liga Simracingowa
Liga Simracingowa to pełny sezon dla kierowców, którzy chcą sprawdzić tempo, powtarzalność, odporność na presję i umiejętność czystej walki na torze. Końcowy wynik nie zależy od jednego startu, ale od regularności budowanej przez cały kalendarz.
Nowość sezonu
Od rundy drugiej sezon zyskuje także warstwę dwuosobowych składów zespołowych.
1
Na czym polega rywalizacja
Sezon premiuje kierowców kompletnych, a nie tylko najszybszych na jednym okrążeniu.
Każdy kierowca zdobywa punkty do własnego dorobku sezonowego, a suma wyników decyduje o miejscu w tabeli. Liczy się tempo, ale też czysta jazda, przewidywalność i umiejętność walki w grupie.
Jeden słabszy występ nie przekreśla szans, ale regularne błędy, kary lub brak obecności szybko odbijają się na klasyfikacji.
- Każda runda jest częścią większej całości.
- Stabilne punktowanie buduje przewagę skuteczniej niż pojedynczy błysk.
- Sposób osiągnięcia wyniku ma znaczenie równie duże jak sama meta.
2
Dywizje i poziom rywalizacji
Dywizje i poziom rywalizacji
Dywizje pozwalają tworzyć bardziej wyrównane wyścigi, ograniczają różnice w tempie i zwiększają bezpieczeństwo na torze. Kierowcy nadal pozostają częścią jednego sezonu i wspólnej struktury ligi.
To rozwiązanie ułatwia wejście nowym zawodnikom i daje bardziej naturalne środowisko do rozwoju.
3
Punktacja i sędziowanie
Punktacja
Punkty zdobyte w rundzie trafiają do klasyfikacji sezonu, ale kary, korekty i decyzje sędziowskie mogą skorygować końcowy układ tabeli. Dlatego liczy się nie tylko wysokość wyniku, ale też sposób jazdy prowadzący do tego rezultatu.
4
Zespoły i składy
Nowość. Zespoły i dwuosobowe składy
Każdy skład będzie tworzony przez dwóch kierowców, a jeden zespół będzie mógł wystawić kilka takich duetów. Wyniki pierwszej rundy zostaną uwzględnione po uruchomieniu tej funkcji, aby klasyfikacja zespołowa obejmowała sezon od początku.
5
Jak będą działać składy
Każdy skład tworzy dwóch kierowców.
Wyniki duetu będą budować wspólny dorobek zespołu, a większe ekipy będą mogły wystawiać więcej takich składów. To doda sezonowi drugi poziom rywalizacji bez zabierania wagi klasyfikacji kierowców.
6
Incydenty i sędziowanie
Każda sytuacja na torze może zostać oceniona po rundzie.
Sędziowie analizują wszystkie incydenty, a nie tylko zgłoszenia składane w protestach. To utrzymuje czytelny standard jazdy i premiuje odpowiedzialne decyzje w walce.
7
Obecność i przygotowanie
Regularność zaczyna się przed samym startem.
Potwierdzanie obecności, znajomość procedur, przygotowanie do toru i kontrola dłuższego przejazdu są równie ważne jak pojedyncze tempo. Dobrze przygotowany kierowca popełnia mniej kosztownych błędów.
O co chodzi w Lidze Simracingowej?
To nie jest tylko sprawdzian prędkości. Liga Simracingowa nagradza kierowców, którzy potrafią utrzymać tempo przez cały wyścig, zarządzać walką, unikać niepotrzebnych kontaktów i dowozić punkty w dłuższej perspektywie całego sezonu.
- Liczy się tempo, ale też rozsądek.
- Liczy się walka, ale też odpowiedzialność.
- Liczy się wynik, ale też sposób, w jaki został osiągnięty.
To nie jest tylko sprawdzian prędkości. To sprawdzian kompletnego kierowcy.
Klasyfikacja
Aktualny układ punktów kierowców i konstruktorów z podziałem na klasy oraz pełnym kontekstem sezonu.
Pozycja
R1
R2
R3
R4
R5
R6
1
157
157
157
157
157
157
2
151
151
151
151
151
151
3
146
146
146
146
146
146
4
142
142
142
142
142
142
5
139
139
139
139
139
139
6
136
136
136
136
136
136
7
133
133
133
133
133
133
8
130
130
130
130
130
130
9
127
127
127
127
127
127
10
124
124
124
124
124
124
11
121
121
121
121
121
121
12
118
118
118
118
118
118
13
115
115
115
115
115
115
14
112
112
112
112
112
112
15
109
109
109
109
109
109
16
106
106
106
106
106
106
17
103
103
103
103
103
103
18
100
100
100
100
100
100
19
97
97
97
97
97
97
20
94
94
94
94
94
94
21
91
91
91
91
91
91
22
88
88
88
88
88
88
23
85
85
85
85
85
85
24
82
82
82
82
82
82
25
79
79
79
79
79
79
26
76
76
76
76
76
76
27
74
74
74
74
74
74
28
72
72
72
72
72
72
29
70
70
70
70
70
70
30
68
68
68
68
68
68
31
66
66
66
66
66
66
32
64
64
64
64
64
64
33
62
62
62
62
62
62
34
60
60
60
60
60
60
35
58
58
58
58
58
58
36
56
56
56
56
56
56
37
54
54
54
54
54
54
38
52
52
52
52
52
52
39
50
50
50
50
50
50
40
48
48
48
48
48
48
41
46
46
46
46
46
46
42
44
44
44
44
44
44
43
42
42
42
42
42
42
44
40
40
40
40
40
40
45
38
38
38
38
38
38
46
36
36
36
36
36
36
47
34
34
34
34
34
34
48
32
32
32
32
32
32
49
30
30
30
30
30
30
50
28
28
28
28
28
28
51
26
26
26
26
26
26
52
25
25
25
25
25
25
53
24
24
24
24
24
24
54
23
23
23
23
23
23
55
22
22
22
22
22
22
56
21
21
21
21
21
21
57
20
20
20
20
20
20
58
19
19
19
19
19
19
59
18
18
18
18
18
18
60
18
18
18
18
18
18
61
17
17
17
17
17
17
62
16
16
16
16
16
16
63
15
15
15
15
15
15
64
14
14
14
14
14
14
65
13
13
13
13
13
13
66
12
12
12
12
12
12
67
11
11
11
11
11
11
68
10
10
10
10
10
10
69
9
9
9
9
9
9
70
8
8
8
8
8
8
71
7
7
7
7
7
7
72
6
6
6
6
6
6
73
5
5
5
5
5
5
74
4
4
4
4
4
4
75
3
3
3
3
3
3
76
2
2
2
2
2
2
Pozycja
Kierowca
Zespół
R1
R2
R3
R4
R5
R6
Punkty
Punkty karne
Kary
Ostrzeżenia
Pouczenia
1
853
P6 - PRO
+133
P1 - PRO
+157
P1 - PRO
+157
P8 - PRO
+124
P9 - PRO
+125
P1 - PRO
+157
853
729
-11
0
0
0
2
814
P11 - PRO
+119
P4 - PRO
+141
P8 - PRO
+130
P2 - PRO
+151
P7 - PRO
+131
P4 - PRO
+142
814
695
-5
0
0
0
3
786
P4 - PRO
+142
P8 - PRO
+130
P7 - PRO
+133
P5 - PRO
+139
P10 - PRO
+124
P12 - PRO
+118
786
668
—
0
0
0
4
750
P2 - PRO
+151
P3 - PRO
+146
P5 - PRO
+139
P1 - PRO
+157
P1 - PRO
+157
—
750
750
—
0
0
0
5
732
P5 - PRO
+139
P2 - PRO
+151
P3 - PRO
+146
P3 - PRO
+146
—
P2 - PRO
+150
732
732
-1
0
0
0
6
700
—
P3 - AM
+46
P7 - PRO
+133
P10 - PRO
+124
P6 - PRO
+136
P6 - PRO
+136
P8 - PRO
+125
700
654
-5
0
0
0
7
671
—
P9 - PRO
+124
—
P9 - PRO
+127
P4 - PRO
+142
P5 - PRO
+139
P5 - PRO
+139
671
671
-3
0
0
0
8
668
P7 - PRO
+133
P5 - PRO
+139
P11 - PRO
+121
P14 - PRO
P4 - PRO
+142
P7 - PRO
+133
668
668
—
0
0
0
9
656
P16 - PRO
P10 - PRO
+124
P6 - PRO
+136
P10 - PRO
+124
P3 - PRO
+146
P9 - PRO
+126
656
656
-1
0
0
0
10
544
P3 - PRO
+146
P6 - PRO
+132
—
P15 - PRO
P8 - PRO
+130
P6 - PRO
+136
544
544
-8
0
0
0
11
492
—
P11 - PRO
+116
P4 - PRO
+142
P11 - PRO
+121
P13 - PRO
+113
—
492
492
-7
0
0
0
12
464
—
P1 - AM
+50
—
P1 - AM
+50
P9 - PRO
+127
P12 - PRO
+118
P11 - PRO
+119
464
464
-2
0
0
0
13
457
P1 - PRO
+157
DNS
P2 - PRO
+151
P13 - PRO
P2 - PRO
+149
P13 - PRO
457
457
-2
0
0
0
14
437
—
P14 - PRO
+109
P14 - PRO
P5 - AM
+42
P1 - AM
+49
P11 - PRO
+121
P10 - PRO
+116
437
437
-12
0
0
0
15
358
P15 - PRO
+109
P12 - PRO
+118
P4 - AM
+43
P3 - AM
+46
P5 - AM
+42
P14 - PRO
358
358
-1
0
0
0
17
256
P8 - AM
+36
P1 - AM
+50
P7 - AM
+38
P5 - AM
+42
P4 - AM
+44
P3 - AM
+46
256
220
—
0
0
0
18
245
P8 - PRO
+130
P13 - PRO
+115
—
—
—
—
245
245
—
0
0
0
19
236
P12 - PRO
+118
—
P15 - PRO
P12 - PRO
+118
P14 - PRO
—
236
236
—
0
0
0
23
160
P9 - AM
+34
P2 - AM
+47
P6 - AM
+40
P9 - AM
P6 - AM
P5 - AM
+39
160
160
-10
0
0
0
24
131
—
P6 - AM
+39
—
P8 - AM
P4 - AM
+44
P7 - AM
P2 - AM
+48
131
131
-8
0
0
0
Pozycja
Kierowca
Zespół
R1
R2
R3
R4
R5
R6
Punkty
Punkty karne
Kary
Ostrzeżenia
Pouczenia
1
870
P4 - PRO
+142
P9 - PRO
+127
P4 - PRO
+142
P1 - PRO
+157
P2 - PRO
+151
P2 - PRO
+151
870
743
—
0
0
0
2
840
P3 - PRO
+146
P8 - PRO
+130
P2 - PRO
+151
P7 - PRO
+131
P6 - PRO
+136
P3 - PRO
+146
840
710
-2
0
0
0
3
787
P5 - PRO
+139
P6 - PRO
+136
P7 - PRO
+132
P9 - PRO
+127
P13 - PRO
+111
P4 - PRO
+142
787
676
-5
0
0
0
4
771
P11 - PRO
+121
P5 - PRO
+139
P8 - PRO
+130
P15 - PRO
+109
P5 - PRO
+139
P7 - PRO
+133
771
662
—
0
0
0
5
746
P8 - PRO
+130
P2 - PRO
+151
—
P2 - PRO
+151
P1 - PRO
+157
P1 - PRO
+157
746
746
—
0
0
0
6
683
—
P6 - PRO
+136
P4 - PRO
+142
DNS
P10 - PRO
+124
P4 - PRO
+142
P5 - PRO
+139
683
683
-8
0
0
0
7
673
P10 - PRO
+124
P3 - PRO
+146
P12 - PRO
+118
P5 - PRO
+139
P3 - PRO
+146
P16 - PRO
673
673
—
0
0
0
8
663
P7 - PRO
+133
P7 - PRO
+133
P13 - PRO
+115
P3 - PRO
+146
P21 - PRO
P6 - PRO
+136
663
663
—
0
0
0
9
659
—
P3 - AM
+46
P10 - PRO
+124
P15 - PRO
+109
P6 - PRO
+136
P7 - PRO
+133
P14 - PRO
+111
659
613
-1
0
0
0
10
590
P9 - PRO
+127
P12 - PRO
+118
P14 - PRO
+112
P17 - PRO
+103
P8 - PRO
+130
—
590
590
—
0
0
0
11
587
—
P13 - PRO
+115
—
P19 - PRO
+97
P8 - PRO
+130
P9 - PRO
+127
P12 - PRO
+118
587
587
—
0
0
0
12
568
—
P14 - PRO
+112
P16 - PRO
+99
P10 - PRO
+124
P13 - PRO
+111
P10 - PRO
+122
DNS
568
568
-21
0
0
0
13
566
P16 - PRO
+106
P14 - PRO
+112
P17 - PRO
+103
P11 - PRO
+121
P18 - PRO
P10 - PRO
+124
566
566
—
0
0
0
14
519
—
—
P2 - AM
+48
P6 - PRO
+136
P16 - PRO
+106
P12 - PRO
+116
P13 - PRO
+113
519
519
-4
0
0
0
15
489
—
P1 - PRO
+157
P19 - PRO
+97
P5 - PRO
+138
P18 - PRO
+97
—
—
489
489
-4
0
0
0
16
481
P1 - AM
+50
P11 - PRO
+121
P16 - PRO
+106
P19 - PRO
+97
P15 - PRO
+107
—
481
481
-2
0
0
0
17
467
P17 - PRO
+103
P20 - PRO
+90
P1 - AM
+50
P12 - PRO
+118
P16 - PRO
+106
P15 - PRO
467
467
-4
0
0
0
18
459
—
P12 - PRO
+118
—
P18 - PRO
+99
—
P11 - PRO
+121
P11 - PRO
+121
459
459
-1
0
0
0
19
444
P6 - AM
+40
P3 - AM
+46
P11 - PRO
+119
DNS
P14 - PRO
+109
P8 - PRO
+130
444
444
-5
0
0
0
20
424
—
P2 - AM
+48
P15 - PRO
+107
P9 - PRO
+127
P4 - PRO
+142
P22 - PRO
—
424
424
-2
0
0
0
21
423
—
P19 - PRO
+93
P13 - PRO
+115
—
P14 - PRO
+112
P17 - PRO
+103
—
423
423
-4
0
0
0
23
283
P15 - PRO
+109
P22 - PRO
P2 - AM
+48
P20 - PRO
P20 - PRO
P9 - PRO
+126
283
283
-11
0
0
0
24
238
P18 - PRO
+100
P17 - PRO
+102
—
P21 - AM
—
P8 - AM
+36
238
238
-1
0
0
0
25
236
P5 - AM
+40
P1 - AM
+50
P3 - PRO
+146
P21 - PRO
P19 - PRO
—
236
236
-2
0
0
0
26
208
P4 - AM
+44
P6 - AM
+40
P3 - AM
+46
P18 - AM
P4 - AM
+44
P9 - AM
+34
208
208
-3
0
0
0
27
168
—
P15 - AM
+24
P11 - AM
+30
P10 - AM
+30
P14 - AM
+23
P8 - AM
+36
P14 - AM
+25
168
145
-4
0
0
0
28
168
—
P20 - PRO
P18 - PRO
+96
P4 - AM
+44
P12 - AM
+28
P13 - AM
—
168
168
-4
0
0
0
29
168
—
P9 - AM
+34
P7 - AM
+38
P6 - AM
+40
P11 - AM
+28
P12 - AM
+28
—
168
168
-2
0
0
0
30
163
—
—
P14 - AM
+25
P5 - AM
+42
P2 - AM
+48
P2 - AM
+48
163
163
—
0
0
0
31
162
P10 - AM
+32
P8 - AM
+36
P9 - AM
+34
P13 - AM
+26
P9 - AM
+34
P17 - AM
162
162
-1
0
0
0
32
160
—
—
P21 - PRO
P5 - AM
+42
P6 - AM
+40
P6 - AM
+40
P7 - AM
+38
160
160
—
0
0
0
34
145
P11 - AM
+29
—
P16 - AM
P10 - AM
+32
P5 - AM
+42
P5 - AM
+42
145
145
-1
0
0
0
35
134
—
—
—
P2 - AM
+48
P3 - AM
+46
P6 - AM
+40
134
134
—
0
0
0
36
125
—
P16 - AM
+23
P12 - AM
+28
P17 - AM
P17 - AM
+19
P10 - AM
+32
P16 - AM
+23
125
125
-3
0
0
0
38
114
—
P14 - AM
+25
—
P11 - AM
+30
—
P11 - AM
+27
P10 - AM
+32
114
114
-3
0
0
0
39
106
—
P8 - AM
+36
P10 - AM
+32
P7 - AM
+38
P19 - AM
DNS
P18 - AM
106
106
-12
0
0
0