Wyniki

Masz pełny podgląd wszystkich opublikowanych rund. Menu rundy przewija do wybranej sekcji i utrzymuje właściwy adres.

Wyniki są potwierdzone.

Wyniki uwzględniają kary.

Pozycja

Kierowca

Zespół

Samochód

Najszybsze okrążenie.

Strata

Filip Karpiński

Cossa Leggio

Ford Mustang LMGT3

1:54.835

—

Kacper Nowacki

WIELGO RACING x N.K.S

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:55.306

+0.471

Borys Bilobran

—

Porsche 911 GT3 R

1:55.330

+0.495

Gabriel Grzybek

WIELGO RACING x N.K.S

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:55.382

+0.547

Jakub Radochoński

WIELGO RACING x N.K.S

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:55.416

+0.581

Andrzej Mikulski

Simline Rivals Racing Team

McLaren 720S LMGT3 Evo

1:55.534

+0.699

Michał Zarabski

Cossa Leggio

Ferrari 296 LMGT3

1:55.552

+0.717

Adam Woźniak

237League Team

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:55.587

+0.752

Jakub Marchut

Cossa Leggio

Lexus RC F LMGT3

1:55.627

+0.792

Mateusz Rojek

WIELGO RACING x N.K.S

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:55.830

+0.995

Maciej Beniak

Cossa Leggio

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:55.838

+1.003

Amadeusz Stawicki

—

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:55.876

+1.041

Thibo Vancampenhout

—

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:55.887

+1.052

Jakub Kwiatek

Cossa Leggio

Lexus RC F LMGT3

1:55.966

+1.131

Olivier Dudzik

WIELGO RACING x N.K.S

Corvette Z06 LMGT3.R

1:56.062

+1.227

Jaroslaw Pożyczka

—

Porsche 911 GT3 R

1:56.133

+1.298

Jakub Paltegummi

237League Team

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:56.178

+1.343

Piotr Orłowski

—

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:56.248

+1.413

Damian Tomala

Cossa Leggio

Lexus RC F LMGT3

1:56.327

+1.492

Arkadiusz Jabłonowski

237League Team

Ferrari 296 LMGT3

1:56.338

+1.503

Adam Kochanowski

Purr Evil

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:56.346

+1.511

Patryk Bartecki

—

BMW M4 LMGT3

1:56.359

+1.524

Krzysztof Łukaszewski

—

BMW M4 LMGT3

1:56.431

+1.596

Sebastian Dębek

237League Team

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:56.440

+1.605

Rafał Orendorz

WIELGO RACING x N.K.S

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:56.463

+1.628

Michał Chmielewski

Strike Force Racing

Lexus RC F LMGT3

1:56.550

+1.715

Patryk Michalski

WIELGO RACING x N.K.S

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:56.611

+1.776

Łukasz Szlęzak

—

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:56.613

+1.778

Łukasz Pielak

WIELGO RACING x N.K.S

Porsche 911 GT3 R

1:56.678

+1.843

Adam Lipiński

—

Porsche 911 GT3 R

1:56.770

+1.935

Marcin Gierosz

Cossa Leggio

BMW M4 LMGT3

1:56.939

+2.104

Bartłomiej Dąchór

Cossa Leggio

McLaren 720S LMGT3 Evo

1:56.948

+2.113

Kris Biba

—

Ferrari 296 LMGT3

1:57.278

+2.443

Oliwier Zasadni

Cossa Leggio

BMW M4 LMGT3

1:57.408

+2.573

Paweł „Balas” Kardaś

—

McLaren 720S LMGT3 Evo

1:57.409

+2.574

Jaycob Houdini

237League Team

Lexus RC F LMGT3

1:57.983

+3.148

Michal Juszczak

WIELGO RACING x N.K.S

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:58.378

+3.543

Bob Marlej

—

BMW M4 LMGT3

—

Pozycja

Kierowca

Zespół

Samochód

Ilość okrążeń

Najszybsze okrążenie.

Czas

Strata

Punkty

Kary

Filip Karpiński

Cossa Leggio

Ford Mustang LMGT3

1:55.406

1:16:39.758

—

158

—

Adam Woźniak

237League Team

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:55.632

1:16:40.558

+0.800

151

—

Thibo Vancampenhout

—

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:56.236

1:17:01.538

+21.780

146

—

Andrzej Mikulski

Simline Rivals Racing Team

McLaren 720S LMGT3 Evo

1:56.065

1:17:06.098

+26.340

142

—

Kacper Nowacki

WIELGO RACING x N.K.S

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:56.266

1:17:06.578

+26.820

139

—

Michał Zarabski

Cossa Leggio

Ferrari 296 LMGT3

1:55.980

1:17:12.318

+32.560

136

—

Gabriel Grzybek

WIELGO RACING x N.K.S

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:55.925

1:17:16.737

+36.979

130

—

Mateusz Rojek

WIELGO RACING x N.K.S

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:56.705

1:17:24.957

+45.199

127

—

Borys Bilobran

—

Porsche 911 GT3 R

1:56.654

1:17:25.998

+46.240

133

+10 s

P10

Jakub Kwiatek

Cossa Leggio

Lexus RC F LMGT3

1:56.723

1:17:26.197

+46.439

124

—

P11

Jakub Marchut

Cossa Leggio

Lexus RC F LMGT3

1:56.434

1:17:39.957

+1:00.199

121

+5 s

P12

Jakub Paltegummi

237League Team

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:56.520

1:17:40.177

+1:00.419

118

—

P13

Amadeusz Stawicki

—

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:57.027

1:17:43.457

+1:03.699

115

—

P14

Arkadiusz Jabłonowski

237League Team

Ferrari 296 LMGT3

1:57.172

1:17:45.217

+1:05.459

112

—

P15

Damian Tomala

Cossa Leggio

Lexus RC F LMGT3

1:57.212

1:17:46.578

+1:06.820

109

—

P17

Patryk Bartecki

—

BMW M4 LMGT3

1:57.396

1:17:47.358

+1:07.600

103

—

P16

Jaroslaw Pożyczka

—

Porsche 911 GT3 R

1:56.660

1:17:51.998

+1:12.240

106

+5 s

P18

Sebastian Dębek

237League Team

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:56.758

1:17:57.197

+1:17.439

100

—

P19

Łukasz Szlęzak

—

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:56.611

1:18:01.177

+1:21.419

—

P20

Olivier Dudzik

WIELGO RACING x N.K.S

Corvette Z06 LMGT3.R

1:57.054

1:18:05.078

+1:25.320

—

P22

Maciej Beniak

Cossa Leggio

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:56.483

1:18:07.177

+1:27.419

—

P21

Kris Biba

—

Ferrari 296 LMGT3

1:57.278

1:18:10.697

+1:30.939

+5 s

P23

Rafał Orendorz

WIELGO RACING x N.K.S

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:57.154

1:18:14.338

+1:34.580

+5 s

P24

Piotr Orłowski

—

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:57.034

1:18:15.778

+1:36.020

+5 s

P27

Bartłomiej Dąchór

Cossa Leggio

McLaren 720S LMGT3 Evo

1:57.801

1:18:19.197

+1:39.439

—

P26

Adam Lipiński

—

Porsche 911 GT3 R

1:57.377

1:18:24.038

+1:44.280

+5 s

P25

Michał Chmielewski

Strike Force Racing

Lexus RC F LMGT3

1:57.384

1:18:37.758

+1:58.000

+20 s -1 pkt karne

P28

Krzysztof Łukaszewski

—

BMW M4 LMGT3

1:57.757

1:18:46.158

+2:06.400

—

P29

Michal Juszczak

WIELGO RACING x N.K.S

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:57.642

1:18:54.838

+2:15.080

—

P30

Jakub Radochoński

WIELGO RACING x N.K.S

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:55.899

1:19:06.318

+2:26.560

—

P31

Marcin Gierosz

Cossa Leggio

BMW M4 LMGT3

1:57.567

1:16:40.278

+1 okr.

—

P32

Paweł „Balas” Kardaś

—

McLaren 720S LMGT3 Evo

1:58.165

1:16:50.798

+1 okr.

—

P33

Jaycob Houdini

237League Team

Lexus RC F LMGT3

1:58.127

1:16:53.418

+1 okr.

—

P34

Oliwier Zasadni

Cossa Leggio

BMW M4 LMGT3

1:57.904

1:17:03.998

+1 okr.

—

P35

Bob Marlej

—

BMW M4 LMGT3

1:58.185

1:17:21.457

+1 okr.

—

P36

Patryk Michalski

WIELGO RACING x N.K.S

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:58.027

1:17:23.957

+3 okr.

+10 s

—

Adam Kochanowski

Purr Evil

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:57.005

DNF

—

+10 s

—

Łukasz Pielak

WIELGO RACING x N.K.S

Porsche 911 GT3 R

1:57.160

DNF

—

-1 pkt karne

Pozycja

Kierowca

Zespół

Samochód

Najszybsze okrążenie.

Strata

Pioter Piotrowski

WIELGO RACING x N.K.S

BMW M4 LMGT3

1:56.439

—

Oskar Tomala

—

Corvette Z06 LMGT3.R

1:56.447

+0.008

Szymon Stróżyński

Cossa Leggio

BMW M4 LMGT3

1:56.483

+0.044

Igor Lys

WIELGO RACING x N.K.S

BMW M4 LMGT3

1:56.844

+0.405

Mateusz Kajzik

—

BMW M4 LMGT3

1:57.339

+0.900

Maciej Gotz

—

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:57.559

+1.120

Mateusz Barańczyk

—

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:57.583

+1.144

Marek Słomnicki

237League Team

BMW M4 LMGT3

1:57.596

+1.157

Piotr Nowacki

—

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:57.714

+1.275

Krzysztof Niski

—

BMW M4 LMGT3

1:57.763

+1.324

Jakub Urbanski

Strike Force Racing

BMW M4 LMGT3

1:57.994

+1.555

Bartosz Dutka

—

BMW M4 LMGT3

1:58.337

+1.898

Łukasz Krupa

Cossa Leggio

BMW M4 LMGT3

1:58.353

+1.914

Adam Sikorski

—

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:58.485

+2.046

Kamil Szustak

237League Team

Corvette Z06 LMGT3.R

1:58.729

+2.290

Marcin Kosiedowski

—

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:58.947

+2.508

Bartosz Hornung

—

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:59.046

+2.607

Kacper Domeracki

—

McLaren 720S LMGT3 Evo

1:59.401

+2.962

Artur Stec

Cossa Leggio

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:59.418

+2.979

Arkadiusz Trebunia

237League Team

Ford Mustang LMGT3

1:59.514

+3.075

Sebastian Walas

—

Lexus RC F LMGT3

1:59.971

+3.532

Euro Driver

—

Mercedes-AMG LMGT3

2:01.749

+5.310

Paweł Grocholski

—

Ferrari 296 LMGT3

2:02.189

+5.750

Pozycja

Kierowca

Zespół

Samochód

Ilość okrążeń

Najszybsze okrążenie.

Czas

Strata

Punkty

Kary

P37 P1 - AM

Igor Lys

WIELGO RACING x N.K.S

BMW M4 LMGT3

1:57.245

1:16:11.378

—

P38 P2 - AM

Mateusz Barańczyk

—

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:57.947

1:16:19.838

+8.460

—

P39 P3 - AM

Piotr Nowacki

—

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:57.891

1:16:27.558

+16.180

—

P40 P4 - AM

Bartosz Dutka

—

BMW M4 LMGT3

1:57.534

1:16:42.818

+31.440

—

P41 P5 - AM

Adam Sikorski

—

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:58.308

1:16:45.138

+33.760

—

P42 P6 - AM

Maciej Gotz

—

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:57.653

1:16:46.477

+35.099

—

P43 P7 - AM

Pioter Piotrowski

WIELGO RACING x N.K.S

BMW M4 LMGT3

1:57.709

1:16:54.318

+42.940

—

P44 P8 - AM

Mateusz Kajzik

—

BMW M4 LMGT3

1:57.741

1:17:09.578

+58.200

+15 s -1 pkt karne

P45 P9 - AM

Artur Stec

Cossa Leggio

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:58.560

1:17:19.938

+1:08.560

+15 s -1 pkt karne

P46 P10 - AM

Szymon Stróżyński

Cossa Leggio

BMW M4 LMGT3

1:57.195

1:17:21.037

+1:09.659

+5 s -1 pkt karne

P47 P11 - AM

Jakub Urbanski

Strike Force Racing

BMW M4 LMGT3

1:58.712

1:17:21.757

+1:10.379

—

P48 P12 - AM

Sebastian Walas

—

Lexus RC F LMGT3

1:59.180

1:17:27.558

+1:16.180

+5 s -2 pkt karne

P49 P13 - AM

Krzysztof Niski

—

BMW M4 LMGT3

1:58.510

1:17:27.678

+1:16.300

—

P50 P14 - AM

Marek Słomnicki

237League Team

BMW M4 LMGT3

1:58.031

1:17:53.717

+1:42.339

—

P51 P15 - AM

Marcin Kosiedowski

—

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

1:59.417

1:17:53.737

+1:42.359

+15 s -1 pkt karne

P52 P16 - AM

Kacper Domeracki

—

McLaren 720S LMGT3 Evo

1:59.779

1:18:10.757

+1:59.379

—

P53 P17 - AM

Bartosz Hornung

—

Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2

1:58.800

1:18:30.898

+2:19.520

+25 s

P54 P18 - AM

Euro Driver

—

Mercedes-AMG LMGT3

2:00.780

1:16:29.458

+1 okr.

—

P55 P19 - AM

Łukasz Krupa

Cossa Leggio

BMW M4 LMGT3

1:58.900

1:16:39.477

+1 okr.

+15 s

P56 P20 - AM

Paweł Grocholski

—

Ferrari 296 LMGT3

2:00.108

1:17:09.058

+1 okr.

—

P57 P21 - AM

Arkadiusz Trebunia

237League Team

Ford Mustang LMGT3

1:59.964

1:17:10.458

+1 okr.

—

Oskar Tomala

—

Corvette Z06 LMGT3.R

1:57.354

DNF

—

Kamil Szustak

237League Team

Corvette Z06 LMGT3.R

1:59.756

DNF

—

+5 s

—

Oliwier Pako

—

BMW M4 LMGT3

—

DNS

—

Dawid Mrówczyński

—

Porsche 911 GT3 R

—

DNS

—

Informacje o sezonie

Najważniejsze zasady, układ sezonu i kontekst rywalizacji zebrane w jednym miejscu.

Liga Simracingowa

Przewodnik po sezonie

Sezon 2

Liga Simracingowa

Liga Simracingowa to pełny sezon dla kierowców, którzy chcą sprawdzić tempo, powtarzalność, odporność na presję i umiejętność czystej walki na torze. Końcowy wynik nie zależy od jednego startu, ale od regularności budowanej przez cały kalendarz.

Dopuszczone klasy

GT3

Format

Klasyfikacja kierowców oparta na dorobku z całego sezonu, a nie na jednym udanym starcie.

Nowość sezonu

Od rundy drugiej sezon zyskuje także warstwę dwuosobowych składów zespołowych.

Na czym polega rywalizacja

Sezon premiuje kierowców kompletnych, a nie tylko najszybszych na jednym okrążeniu.

Każdy kierowca zdobywa punkty do własnego dorobku sezonowego, a suma wyników decyduje o miejscu w tabeli. Liczy się tempo, ale też czysta jazda, przewidywalność i umiejętność walki w grupie.

Jeden słabszy występ nie przekreśla szans, ale regularne błędy, kary lub brak obecności szybko odbijają się na klasyfikacji.

Każda runda jest częścią większej całości.
Stabilne punktowanie buduje przewagę skuteczniej niż pojedynczy błysk.
Sposób osiągnięcia wyniku ma znaczenie równie duże jak sama meta.

Dywizje i poziom rywalizacji

Dywizje pozwalają tworzyć bardziej wyrównane wyścigi, ograniczają różnice w tempie i zwiększają bezpieczeństwo na torze. Kierowcy nadal pozostają częścią jednego sezonu i wspólnej struktury ligi.

To rozwiązanie ułatwia wejście nowym zawodnikom i daje bardziej naturalne środowisko do rozwoju.

Punktacja i sędziowanie

Punktacja

Punkty zdobyte w rundzie trafiają do klasyfikacji sezonu, ale kary, korekty i decyzje sędziowskie mogą skorygować końcowy układ tabeli. Dlatego liczy się nie tylko wysokość wyniku, ale też sposób jazdy prowadzący do tego rezultatu.

Zespoły i składy

Nowość. Zespoły i dwuosobowe składy

Każdy skład będzie tworzony przez dwóch kierowców, a jeden zespół będzie mógł wystawić kilka takich duetów. Wyniki pierwszej rundy zostaną uwzględnione po uruchomieniu tej funkcji, aby klasyfikacja zespołowa obejmowała sezon od początku.

Jak będą działać składy

Każdy skład tworzy dwóch kierowców.

Wyniki duetu będą budować wspólny dorobek zespołu, a większe ekipy będą mogły wystawiać więcej takich składów. To doda sezonowi drugi poziom rywalizacji bez zabierania wagi klasyfikacji kierowców.

Incydenty i sędziowanie

Każda sytuacja na torze może zostać oceniona po rundzie.

Sędziowie analizują wszystkie incydenty, a nie tylko zgłoszenia składane w protestach. To utrzymuje czytelny standard jazdy i premiuje odpowiedzialne decyzje w walce.

Obecność i przygotowanie

Regularność zaczyna się przed samym startem.

Potwierdzanie obecności, znajomość procedur, przygotowanie do toru i kontrola dłuższego przejazdu są równie ważne jak pojedyncze tempo. Dobrze przygotowany kierowca popełnia mniej kosztownych błędów.

Najważniejsze

Regularność i spokojne dowożenie punktów.
Czysta jazda i odpowiedzialność w walce.
Analiza wszystkich incydentów po rundzie.
Dwuosobowe składy od rundy drugiej.

O co chodzi w lidze

To sprawdzian pełnego pakietu umiejętności kierowcy. Liczy się nie tylko pojedyncze tempo, ale też decyzje pod presją, praca w tłoku i przewidywalność przez cały sezon.

Co daje dobry wynik

Tempo połączone z powtarzalnością.
Dobre przygotowanie do rundy i procedur.
Mniej kar, mniej chaosu i więcej punktów w tabeli.

O co chodzi w Lidze Simracingowej?

To nie jest tylko sprawdzian prędkości. Liga Simracingowa nagradza kierowców, którzy potrafią utrzymać tempo przez cały wyścig, zarządzać walką, unikać niepotrzebnych kontaktów i dowozić punkty w dłuższej perspektywie całego sezonu.

Liczy się tempo, ale też rozsądek.
Liczy się walka, ale też odpowiedzialność.
Liczy się wynik, ale też sposób, w jaki został osiągnięty.

To nie jest tylko sprawdzian prędkości. To sprawdzian kompletnego kierowcy.

Klasyfikacja

Aktualny układ punktów kierowców i konstruktorów z podziałem na klasy oraz pełnym kontekstem sezonu.

Wyniki nie są jeszcze potwierdzone.

Punktacja może się jeszcze zmienić. Jeśli coś się nie zgadza, zgłoś to organizatorowi.

Pozycja

R1 27.04

R2 11.05

R3 25.05

R4 08.06

R5 22.06

R6 06.07

Tabela punktów jest dostępna. Klasyfikacja pojawi się po zaimportowaniu i przeliczeniu wyników.

Zasady punktacji

Drop rundy 1

Limit punktów karnych 16

Próg klasyfikacji 75%

Kara za DNS 4

Punkty karne odejmują punkty w sezonie Tak

Bonus za pierwsze pole startowe 0

Bonus za najszybsze okrążenie 1

Najszybsze okrążenie tylko dla sklasyfikowanego Tak

Łącz klasy w punktacji generalnej Nie

Podział na dywizje Tak

Stały samochód w sezonie Tak

Legenda

Potwierdzone wyniki z uwzględnieniem kar

Wstępne wyniki

DNS Nie wystartował w wyścigu

DNF Nie ukończył wyścigu

DQ Dyskwalifikacja

Wskaźniki dyscyplinarne

Punkty karne Łączna suma punktów karnych. Jeśli sezon to włącza, są odjęte od wyniku.

Kary Liczba obowiązujących kar regulaminowych bez pouczeń.

Ostrzeżenia Aktywne ostrzeżenia sezonowe widoczne obok kar i pouczeń.

Pouczenia Każdy pełny próg trzech pouczeń uruchamia regulaminowe +5 s.

Klasyfikacja konstruktorów pojawi się po pierwszych wynikach.

Sekcja jest już gotowa. Punkty i BoP pokażemy od razu po opublikowaniu rund z wynikami.

Ring Rumble Series

American Thunder Series - Sezon 1

Liga Simracingowa

Liga Simracingowa

Terminarz

Wyniki

Informacje o sezonie

Liga Simracingowa

Sezon premiuje kierowców kompletnych, a nie tylko najszybszych na jednym okrążeniu.

Dywizje i poziom rywalizacji

Punktacja

Nowość. Zespoły i dwuosobowe składy

Każdy skład tworzy dwóch kierowców.

Każda sytuacja na torze może zostać oceniona po rundzie.

Regularność zaczyna się przed samym startem.

Klasyfikacja